به وبلاگ تخصصی خودرو خوش آمدید!

امتحانات

shassiboland — Tue, 27 May 2008 05:21:13 GMT

با عرض پوزش از همه بخاطر این که چند وقته مطلبی نمی نویسم و ممکنه این روند تا آخر خرداد ادامه پیدا کنه!

شاد باشید. تا آخر خرداد خداحافظ.

shassiboland — Tue, 18 Mar 2008 05:33:00 GMT

å روحی فنا ناپذیر

شاید بشه نیسان وانت رو تو ایران از نظر کثرت با پیکان مقایسه کرد ، همون حالتی که می گن فلان ماشین مثل 405 چسبیده به صنعت خودرو ی ما و ول هم نمی کنه !! ، وانت نیسات از طرفی ظرفیت بار و قدرت خوبی داره و از طرف دیگه نقایص بسیار ، خلاصه برای هه واضحه که گزین ههای انتخاب وات تو ایرات خیلی محدوده ( هم از لحاظ قیمت و هم از نظر کیفیت ) ، البته یه تدابیری داره اندیشیده می شه .. مثل وانت سفیر تک کابین و در آینده هم دو کابین سفیر که خودرو سازی دیار تولید می کنه !

زامیاد سعی کرده تنها در ظاهر خودرو تغییراتی ایجاد کنه و روح نیسان زامیاد 24 رو همچنان فنا ناپذیر مانند موتور پیکان نگه داره ! البته این با قول های قبلی زامیاد منافات داره که تو آیتم بعدی بهش می پردازم ..

اتاق زامیاد LX از چین خریداری شده و البته از ظاهرش هم می شد فهمید که شباهت زیادی به وانت های شرق آسیایی داره ، البته این اتاق هم خودش بی شباهت به محصولات پیشین سوزوکی نیست و به نظر می رسه نوعی سبک برداری باشه .

å مگا موتور روی دیزل خط کشید ؟!

از آذر ماه این زمزمه ها از طرف آقای نجم الدین مدیر عامل مگاموتور ( شرکت تابعه سایپا ) به گوش می رسید که قراره وانت نیسان جدید با موتور دیزل عرضه بشه ..

ایشون همچنین اشاره کرده بودند که دستایی تو کار بودن که نذاشتن موتور دیزل زودتر از اینا در داخل کشور مورد استفاده قرار بگیره ، همچنین اشاره کردن که قراره به زودی در مگا موتور هم تولید موتور های دیزل وانت زامیاد شروع بشه .. ولی من تا حالا مطمئن ترین خبری که شنیدم مبنی بر این بوده که قرار نیست تغییراتی تو مشخصات فنی زامیاد LX داده بشه ..

å و اما ...

آیا نیاز ناوگان خودرو های باری کشور به تغییرات اساسی ، تعویض اتاق وانت نیسان است و این تغییر قرار است گوشه ای از مشکلات این بخش حمل و نقل کشوری رو بر طرف کنه !؟

برای دریافت جواب بهتره منتظر عرضه زامیاد LX باشیم .

احتمالا تغییرات اساسی تری در راه هستند ..

å + آپدیت

الآن تو راه که داشتم می اومدن خونه ، اشرفی اصفهانی شمال به جنوب حدود 10 تا مینی ون فولکس واگن کدی (Volkswagon caddy) دیدم که جدا حال کردم ، داشتن می رفتن طرف آریاشهر ، این مینی ون محشره .. جدا جاش تو ایران خالی بود ولی به نظر نمی یاد شرکت بزرگی وارداتش رو شروع کرده باشه .. تو سه رنگ سفید ، مشکی و نقره ای هم بودن .. این مینی ون سال 2007 به عنوان بهترین مینی ون انگلستان معرفی شده و از نظر فنی خیلی تنوع داره ولی به نظر می آد با دو موتور 2.0 لیتری 110 اسب بخار سی ان جی و موتور بنزینی 1.6 لیتری با قدرت 100 اسب تو ایران عرضه بشه چون بقیه موتور ها دیزلی هستند از لیست احتمالا حذف شدن !!

فقط خواستم داغ داغ چیزی که دیدم رو تعریف کرده باشم .. !

اینم عکسش :

بر گرفته از cariran.blogsky

پژو 405 SLX

shassiboland — Tue, 18 Mar 2008 05:24:18 GMT

پژو 405 اس.ال.ايكس را در آخرين هفته سال به بازار عرضه مي‌كنيم. اتوبوس ملي نيز مراحل نهايي نمونه‌سازي خود را طي مي كند و اميدواريم سال آينده اولين نمونه‌هاي تجاري آن توليد شود.
حميدرضا تقوي‌نژاد - معاون برنامه‌ريزي استراتژيك ايران خودرو - با بيان اين مطلب افزود: ايران خودرو در زمينه توليد خودروهاي سواري و وانت در كشور داراي مقام اول است و ظرف شش سال گذشته حدود 2 ميليون و 800 هزار خودرو توليد كرده و 22 اسفند - امروز - از ركورد توليد سال گذشته عبور مي‌كند.
وي با اشاره به جزئيات سهم ايران خودرو در بازار خودرو گفت: در گروه وانت 56 درصد، در گروه سواري 47 درصد، در گروه خودروهاي دو ديفرانسيل 20 درصد، ميني بوس 100 درصد، كاميون 12 درصد و در گروه اتوبوس 56 درصد از سهم بازار به محصولات اين شركت اختصاص دارد.
او با بيان اين‌كه در گروه خودروهاي سواري و تجاري سال گذشته 47 درصد از بازار را در اختيار داشتيم، افزود: امسال نيز اين سهم را حفظ كرده ايم. در حوزه‌ خودروهاي تجاري در سال گذشته نيز حدود 59 درصد سهم بازار را در اختيار داشتيم كه اين رقم براي امسال به 54 درصد رسيده است.
تقوي‌نژاد تصريح كرد: درخودروهاي سواري و در 9 ماهه امسال حدود 292 ميليون دلار صادرات داشتيم كه 57 درصد صادرات سازمان گسترش و نوسازي صنايع (ايدرو) را تشكيل مي‌دهد. همچنين در كل مجموعه‌هاي ايران خودرو با 390 ميليون دلار صادرات، 76 درصد از سهم صادرات ايدرو را به خود اختصاص داديم.
او صادرات CBU خودروهاي سواري را تا پايان بهمن ماه حدود 34 هزار دستگاه عنوان كرد و گفت: در اين ميان 20 هزار دستگاه پژو206 اس.دي، بيش از هفت هزار دستگاه سمند، 4 هزار و 213 دستگاه پژو روآ، هزار و 414 دستگاه پژو 206 و 525 دستگاه پژو 405 صادر شده است.
وي در ادامه توضيح عملكرد امسال ايران خودرو خاطرنشان كرد: توليد پژو روآ و وانت باردو با موتور ارتقايافته گازسوز OHV از ديگر دستاوردهاي ما بوده است. همچنين ارائه محصول با تغييرات ظاهري قابل ملاحظه‌اي پژو 405 از ديگر اين دستاوردها بوده است. در همين رابطه پژو 405 اس ال ايكس را در آخرين هفته سال به بازار عرضه مي‌كنيم.
معاون برنامه‌ريزي استراتژيك ايران خودرو ادامه داد: سال آينده سمند، پژو 405 و پژو پارس را با گيربكس اتوماتيك وارد بازار مي‌كنيم و امسال در زمينه خودروهاي دوگانه‌سوز حدود 250 هزار دستگاه خودرو توليد كرديم.
به گفته وي طراحي موتور ديزلي براي خودروهاي سواري از ديگر موفقيت‌هاي ايران‌خودرو بوده كه كار اين پروژه امسال آغاز شده است. آغاز توليد محصولات بنز سواري در سه كلاس E از ديگر كارهاي ايران خودرو بوده و در مورد موتورهاي پايه گازسوز از اوايل سال آينده محصول پژو 206 اس.دي پايه گازسوز را در بازار خواهيم داشت. همچنين سال آينده روي پژو 405 و پژو پارس موتور پايه گازسوز را نصب مي‌كنيم و اميدواريم تا نيمه دوم سال آينده اين محصولات را با موتور پايه گازسوز به بازار عرضه كنيم. محصولات گازسوز تندر90 نيز در نيمه اول سال آينده روانه بازار مي‌شود.
او درباره صنايع ريلي و فعاليت ايران خودرو در اين خصوص تا پايان دي ماه گفت: دراين مدت 540 دستگاه انواع واگن باري، 240 دستگاه لكوموتيو از نوع آلستوم، 750 دستگاه انواع بوژي و 150 دستگاه استراكچر واگن مسافري توليد كرديم و در حوزه صادرات نيز 500 دستگاه انواع واگن باري و 100 دستگاه انواع بوژي صادر شده است.
به گفته تقوي‌نژاد، توليدات ايران خودرو خراسان امسال از مرز 100 هزار دستگاه گذشت و فاز اول ايران خودرو تبريز نيز كه وانت باردو توليد مي‌كند به بهره برداري رسيد و در فاز بعدي نيز اين سايت محصول روآ توليد خواهد كرد. ضمن اين كه فاز مطالعاتي سايت‌هاي فارس و بابل نيز به اتمام رسيده است.
وي با بيان اين‌كه در حال توسعه ظرفيت توليد داخل خود هستيم، افزود: با اضافه شدن سايت‌هاي خراسان و تبريز حدود 900 هزار دستگاه خودرو مي‌توانيم توليد كنيم. همچنين با سايت‌هاي خارجي كه در دست برنامه هستند، ظرفيت توليد ما در خارج از كشور به 180 هزار دستگاه در سال 1390 خواهد رسيد و در بخش سواري نيز مي‌توانيم تا آن زمان يك ميليون و 80 هزار دستگاه خودرو سالانه توليد كنيم.
او با اشاره به برخي پروژه‌هاي خارجي ايران خودرو گفت:‌ در پروژه مصر خط توليد پژو پارس را افتتاح كرديم و پروژه سنگال كه از مهمترين پروژه‌هاي ماست كه بخش شمال آفريقا را در زمينه ارائه محصولات ايران خودرو پوشش مي‌دهد، سالن مونتاژ آن در انتهاي هفته جاري همزمان با اجلاس سران كنفراس اسلامي به بهره‌برداري خواهد رسيد.
به گفته معاون برنامه‌ريزي‌ استراتژيك ايران خودرو 150 دستگاه سمند نيز به ناوگان تاكسيراني شهر داكار تحويل شده است و اين سايت ظرفيت سالانه توليد 10 هزار دستگاه خودرو را داراست.
وي تاكيد كرد: يكي از اهداف ايران خودرو تا سال 1390 ارائه يك خودروي جديد با برند ملي است و اين شركت به دنبال دانش فني طراحي پلت‌فرم است.
در اين مراسم مجتبي شيواپور - مديرعامل ساپكو - نيز با بيان اين‌كه ايران خودرو از مرز توليد سال گذشته خود عبور كرد، افزود: اميدواريم 540 هزار توليد در هفت گروه و تنوع 20 مدل داشته باشيم.
همچنين فقيه - معاون مديرعامل ايران خودرو در پروژه تندر90 - اظهار كرد: ما در بحث‌هايي كه در خصوص تندر 90 در مطبوعات مطرح مي‌شد بيشتر مي ديديم كه عنوان مي‌شد مشتريان يك سري پول‌هايي به خودروسازان داده‌اند و خودروسازان نتوانسته‌اند تعهدات خود را عملي كنند و در اين ميان كمتر به ضرري كه خودروسازان متوجه آن شده اند، توجه شد. زيرا ما تاسيساتي را براي اين خودرو خريداري و روي آنها سرمايه گذاري كرده‌ايم و حدود دو هزار نيروي انساني در توليد تندر 90 آموزش داده‌ايم.
وي افزود: در اين پروژه براي قطعه‌سازان مشكلاتي به وجود آمد كه به تدريج برطرف خواهند شد.
در اين مراسم همچنين سرايي‌نيا - معاون فروش ايران خودرو - در سخناني گفت: در اواسط ماه ربيع الاول قول داديم كه تحويل خودرو به روز شود و به اين قول خود عمل كرديم و به غير از خودرو تندر 90 در تحويل ساير خودروها به روز هستيم.
وي انتقال مجموعه فروش ايران خودرو به كارخانه را ازدستاوردهاي امسال اين گروه خودروسازي اعلام كرد و گفت: سعي كرديم كه كارهاي مشتري را براي تحويل خودرو يك روزه انجام دهيم و روزانه مي توانيم 700 دستگاه خودرو تحويل دهيم

محصول جدید فورد

shassiboland — Thu, 24 Jan 2008 22:57:18 GMT

اين شرکت با انجام عملياتي خاص بر روي اين ماشين قدرت اون رو به 520hp / 382.7 kW و تاپ اسپيد 287 کيلومتر در ساعت رسونده است.
اما فقط به اين قضيه بسنده نکرده و ظاهر و داخل را هم تغييراتي داده (در ادامه توضيح خواهم داد) تا اون رو به يک موجود بي رغيب تبديل کنه.
اما کارهايي که روي اين ماشين انجام شده :

استفاده از يک موتور V8 با حجم 5.2 ليتر (در مدل پايه 4.6 ليتري بوده) مجهز به سوپرشارژر و اينترکولر ، کم شفت هاي اسپرت ، سيستم exhast اسپرت پر قدرت تمام استيل به همراه منيفولد قدرتمند و کاتاليستهاي اهني.
حداکثر تورک ان که 563 نيوتون متر ميباشد در دور 4,730 rpm بدست ميايد. اين قدرت با يک گيرباکس 6 سرعته دستي بهمراه کلاچ اسپرت همراه ميشود که اين ماشين رو در 4.2 ثانيه به سرعت 100 کيلومتر در ساعت ميرساند.
براي سيستم خنک کننده و اينتيک اين غول هم شرکت تيونر Munich يک هود و فيلتر هواي بزرگ اسپرت ارائه داده است.
از نواوري هاي اين شرکت اين است که با استفاده از يک کيت بدنه خاص اين ماشين رو به هر دو حالت بدنه کانورتبل و کوپه تبديل کرده است.
همچنين با بکارگيري سپر جلو بهمراه قسمت بزرگ ورودي هوا براي رادياتور و ديسک هاي ترمز ، خنک کردن اين قسمتها را تا حد زيادي افزايش بخشيده و بوسيله تغيير اين سپر از ليفت اکسل جلو ممانعت شده.
يک عدد بال براي عقب اين ماشين طراحي شده که تنظيم شونده هم است.
رينگ و لاستيکهاي جلو با سايز 9Jx20, 255/35 ZR 20 و در عقب با سايز 10Jx20 , 285/30 ZR 20 ميباشد.
براي متوقف کردن اين موستانگ از ترمز هاي قدرتمندي مجهز به ديسکهاي خنک شونده و سوراخدار با سايز 355x32 mm و 4 پيستون با کاليبرهاي الومينيومي در جلو استفاده شده است.
بر روي سيستم تعليق ان هم فنرهايي با قابليت تنطيم شوندگي قرار داده شده که بطور هوشمند حداکثر در شرايط خاص تا 50 ميليمتر ارتفاع ماشين را کاهش ميدهد.
و اما سيستم صوتي و تصويري

با هد يونيت Alpine IVA-W200Ri که به يک PXA-H701 ديجيتال ساند پراسسور از همان کمپاني متصل شده است به همراه مبدل اي پاد “Drive&Play” و CDوDVD.
تامين صدا بعده يکسري امپ با کد Px300.4, Px600.2 , A6000GTI از شرکت JBL بهمراه اسپيکرهايي با قدرت 10000 وات ميباشد.
همچنين اين سيستم قادر به پخش 5.1 surround system نيز هست
اسپيکر ها در قسمت داشبورد ، درها و 2 سرنشين عقب قرار گرفته است.
قسمت صندوق عقب رو انگليسي ميگذارم :
trunk: Two W15GTI subwoofers as well as three C508GTI, two GTO804 and one C608 GTI loudspeaker systems guarantee exceptional listening pleasure.

هیوندای کوپه

shassiboland — Thu, 24 Jan 2008 22:31:18 GMT

وقتی اولین هیوندای کوپه در سال 2002 به نمایش در آمد همه از طراحی متفاوت آن نسبت به دیگر کوپه های هم قیمت و هم کلاس آن سخن می گفتند رقیبان این خودرو در آن زمان پژو 406 کوپه،تویوتا سلیکا و اپل آسترا کوپه بودند پژو 406 از طراحی گربه ای و همیشگی خود استفاده کرده بود که هیچ تازگی نداشت تویوتا 3 سالی بود که نسل جدید سلیکا را معرفی نکرده بود اپل هم از طراحی مرسوم و متداول زمان خود سود می برد اما طراحی هیوندای کوپه نسبت به دیگر رقبا متفاوت بود که این خود برای هیوندای یک برگ برنده بود حالا بعد از گذشت 5 سال نسل جدید هیوندای کوپه با امکانات جدیدی چون سازگاری با I Pod و چراغ های جلو پنجره جدید به بازار عرضه شده است. طراحی هیوندای کوپه جدید نسبت به نسل های پیشین این خودرو تغییرات زیادی کرده است. کشیده تر شدن چراغ های جلو باعث شده تا احساس کشیده تر شدن خودرو در نمای ظاهری رخ دهد همچنین این چراغ ها چهره خودرو را خشن تر کرده است و به جنبه های اسپرتی آن افزوده است. در نمای عقب استفاده از دو لوله اگزوز و سبک جدید طراحی چراغ های عقب به زیباتر شدن این کوپه کمک شایانی کرده است. طراحی داخلی این کوپه با سلیقه و به زیبایی طراحی شده است در طراحی داخلی بیشتر از سبک طراحی شرقی استفاده شده تا طراحی غربی،علاوه بر این طراحی داخلی مطابق با جدیدترین طراحی ها است اما یکی از مشکلات طراحی داخلی این ماشین شلوغ بودن بیش از حد آن است نور پس زمینه داخلی آبی است که آرامش بخش است و از فولکس واگن الهام شده است صندلی های آن کم ارتفاع هستند ولی دید راننده نسبت به بیرون با توجه به آیینه های نسبتا بزرگی که بر روی درها نصب شده است کم نیست. از جمله تجهیزات این ماشین در مدل 6/1،تو دوزی پارچه، پخش کننده CD و رادیو، تهویه متبوع، شیشه بالابر و آیینه های برقی، فرمان چرمی، دنده گوی شکل و رینگ های 16 اینچ اشاره کرد که البته از سال 2007 تو دوزی چرم و اتصال گر I Pod جز تجهیزات استاندارد شده است. در مدل 2/0SE سانروف، کروز کنترولر و صندلی های چرم جز تجهیزات استاندارد این مدل می باشند. در مدل V6 رینگ های 17 اینچ و سیستم کنترل بکسل(کشش) جز تجهیزات استاندارد این مدل می باشند که از سال 2007 سیستم کنترل بکسل جای خود را به سیستم پایداری الکتریکی داده است.اما تجهیزاتی نظیر طرح فلز و سیستم ناوبری ماهواره ای جز تجهیزات انتخابی هستند. اگر چه این کوپه در نمای داخلی شلوغ طراحی شده است اما فضای بار آن برای یک کوپه خیلی خوب است چیزی در حدود 400 لیتر که از فورد فوکوس هاچبک بزرگتر است. این کوپه به صورت 2+2 طراحی شده است فضا برای سرنشینان جلو به اندازه کافی است اما سرنشینان عقب از فضای ناکافی برخوردارند بخصوص اگر قد سرنشینان عقب بلند باشد. در کل نمی توان این کوپه را به عنوان یک خودرو خانوادگی راحت تلقی کرد که تمام سرنشینان در رفاه به سر ببرند اما این کوپه برای یک خانواده با یک یا دو بچه کوچک مناسب است.

وانت های ملی

shassiboland — Mon, 14 Jan 2008 13:26:18 GMT

مطمئنا داغترین اخبار مربوط به جالب ترین خودرو تولید داخل ، ابتکار سایپایی ها سر تولید وانت پراید بوده ، این مدل مفهومی سر و صدایزیادی کرد و در پی اون اخباری راجع به تست وانت سمند ( ارس ) و وانت 405 هم به گوش می رسید ، به نظ رمیر سه حرف ها و زمزمه هایی که در گذشته مبنی بر بومی سازی صنعت وانت در کشور به گوش می رسید با فعالیت هایی همراه بوده که البته برخی از این فعالیت ها عقلانی به نظر نمی رسن !

سوبارو در ایران

shassiboland — Mon, 14 Jan 2008 13:20:18 GMT

å سیف خودرو ................................................................

براساس مدارک ارائه شده توسط گمرک اصفهان ، شرکت سیف خودرو در تاریخ 1385/01/16 با دریافت تاییدیه های نهایی از گمرک ایران-دفتر واردات ، مرکز اصناف و بازرگانان ایران ، معاون امور تولیدی و بازرگانی ، سازمان بهینه سازی مصرف سوخت کشور ، سازمان حفاظت محیط زیست ، دفتر بررسی آلودگی هوا ، موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران و سازمان خودرو و نیروی محرکه بعنوان نماینده رسمی فروش و خدمات پس از فروش خودروهای سبک با مارک subaru در ایران معرفی شد .

این در حالی است که سوبارو پیش تر در گیر و دار بازار خودرو های وارداتی به کشور در سال ها 92 تا 97 با مدل لگاسی خود به موفقیت خوبی در ایران دست یافته بود .

وعده ی زمان واردات محصولات سوبارو به ایران پس از انجام تست های شهری مرداد ماه 1386 اعلام شد که در همان زمان هم همه مطمئن بودند این وعده به عمل نخواهد رسید ، البته این بدان معنا نیست که فعالیت های سیف خودرو نیز متوقف خواهد شد بلکه در پی در گیری ها و کشمکش ها و همچنین بحث واردات خودرو ها به صورت پایه گازسوز موجب شد تا سیاست های جدیدی توسط سوبارو و سیف خودرو برای در دست گرفتن بازار خودرو ایران در دستور کار قرار گیرد .

در نوبت اول واردات تعداد 2500 دستگاه از انواع مدل های وعده داده شده سوبارو ( لگاسی) به صورت پایه گاز سوز انجام می پذیرد که به دلیل برخورداری این خودرو ها از تخفیف ویژه گمرک به دلیل گاز سوز بودن تعادل قیمت این محصول در بازار داخل با قیمت پایه ی آن ممکن است رقبای سوبارو لگاسی در ایران را با مشکلاتی مواجه کند.

در فاز اول مدل 2000 سی سی سوبارو لگاسی مدل 2007 به کشور وارد می شود که قیمت این محصول در تیپ پایه 26 میلیون تومان و در تیپ فول 29 میلیون تومان می باشد .

در آینده نزدیک نیز مدل 2500 و 3000 سی سی سوبارو لگاسی به بازار های کشور وارد خواهند شد ، البته سرنوشت دو مدل 2.5 و 3.0 لیتری سوبارو بستگی به استقبال مردم از مدل 2000 این خودرو دارد .

همچنین پر فروش ترین محصول سبارو در جهان که سوبارو ایمپرزا می باشد در فار بعدی واردات با قیمتی حدود 24 میلیون تومان به کشور وارد می شود .

در مرحله اول خدمات پس از فروش شرکت سیف خودرو برنامه ریزی هایی مبنی بر تاسیس 3 مرکز خدماتی در تهران و مراکز خدماتی دیگر در شهر های مهم و توریستی کشور انجام شده است .

واردات سوبارو از اواخر سال 84 به کشور با در یافت مجوز شماره گزاری آغاز شده اما فعالیت های سیف خودرو به صورت رسمی و عمومی هنوز آغاز نشده ، همان گونه که هم اکنون سرنوشت 1000 دستگاه آئودی وارد شده به ایران معلوم نیست .

å سوبارو لگاسی ( گام اول) ................................................................

تمامی لگاسی ها از سال 93 به صورت همه ی چرخ ها متحرک به بازار ها عرضه شده اند و اولین مقصد سوبارو برای عرضه لگاسی استرالیا بوده است (سوبارو لایبرتی) . سوبارو نه در اروپا و نه در آمریکا نتوانست با سوبارو لگاسی به فروش خوبی دست یابد ، این در حالی بود که امپرزا کاملا بر عکس نتیجه داد و توانست متقاضیان بسیاری را به خصوص در انگلستان جذب خود کند ..

سوبارو لگاسی در سال ها 94 و 98 توسط مجله WHEELS استرالیا به عنوان خودرو ی برتر سال انتخاب شده است.

موتور EJ شرکت سوبارو برای نخصتین بار در مدل های مختلف لگاسی مورد استفاده قرار گرفته ، این موتور در حجم های 1.6 - 1.8 - 2.0- 2.2 - 2.5 و 3.0 لیتری از سال 2000 بر روی انواع لگاسی مورد استفاده قرار گرفته ، بر اساس گفته های مسئولین سیف خودرو سه مدل 2000 ، 2500 و 3000 سی سی این خودرو در زمره مدل های برنامه ریزی شده برای وارد شدن به کشور می باشند .

مشخصات مدل های وارداتی سوبارو به ایران به شرح زیر می باشند :

ß سوبارو لگاسی i 2.0( CNG) :

· حجم موتور : 1994 سی سی – قدرت : 123 کیلووات - انژکتوری

· ترمزABS

· ایربگ کناری و جلو برای سرنشینان جلو و دو ایربگ برای سرنشینان عقب ( ممکن است تعدادی از ایربگ ها جزو آپشن ها قرار بگیرند)

ß اطلاعات تکمیلی بیش تر در دسترس نیست .

ß سوبارو لگاسی i 2.5 ( CNG) :

· حجم موتور : 2457 سی سی – قدرت : 175 اسب بخار - انژکتوری

· شتاب صفر تا صد : حدود 7 ثانیه

· ترمزABS 4 چرخ

· قیمت پایه حدود 20 هزار دلار

· حداکثر گشتاور 169 نیوتون متر در دور 4400

· گیربکس 5 دنده معمولی ( 4 دنده اتوماتیک جزو آپشن های این مدل می باشد)

· امکانات استاندارد : قفل مرکزی ، شیشه برقی ، تهویه مطبوع اتوماتیک ( در مدل های بالاتر سان روف و صندلی برقی و همچنین در تیپ محدود این مدل روکش های چرم موجود می باشند که ممکن است به صورت آپشن در مدل پایه برای علاقه مندان مورد استفاده قرار گیرند )

· سیستم پخش CD

· سوبارو لگاسی i 2.5 به تفکیک تیپ :

2.5 i SE :

رینگ 17 آلومینیومی – کف طرح فرش – مجهز به سیستم صوتی با 6 باند – کامپیوتر سفر و مجهز به سیستم تنظیم دمای داخل خودرو - آینه و شیشه های برقی – مجهز به قفل مرکزی

2.5 i LIMITED :

مشخصات تیپ قبلی +

صندلی های جلو مجهز به سیستم گرمایش – رو کش چرم – سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک

ß لازم به ذکر است ، به دلیل این که مدل 2500 لگاسی پر تیراژ ترین مدل لگاسی است ، مانور رسانه ها و سایت های اطالاع رسانی نیز برای این مدل بیش تر از دو مدل دیگر است .

å سیف خودرو ، اکنون ! ................................................................

متاسفانه جدیدترین اخبار مربوط به مصاحبه ها و برنامه های آتی سیف خودرو مربوط به سال گذشته می شوند و در سال جاری خبر جدید به دست نیومده ، این در حالی است که قرار بود سیف خودرو فعالیت خود را به صورت رسمی از مرداد امسال آغاز کند .

رقبای سوبارو لگاسی در ایران نیسان ماکسیما و تویوتا کمری هستند که به نظر نمی رسه با وجود شرایط بوجود آمده و عرضه محدود سوبارو در کشورمون شاهد رقابت جذابی بین این محصولات باشیم .

å یادداشت ! ................................................................

غیبت 2 هفته ای من به دلیل پاره ای مسائل بود که حل شد ، شاید شما هم مثل من امیدوارید که بهتره اینجا زود به زودتر به روز بشه ( عجب جمله شیر تو شیری شد ) ، ولی چیکار کنیم که انقدر این بازار خودروی کشورمون حاشیه های عجیب و غریب داره و در زمینه تولید محصولات جدید انقدر فقیره که ما رو هم بی رمق کرده !

تا حالا 10 خودرو از جمله خودرو های وعده داده شده برای واردات یا تولید در کشور از سال 83 که در این وبلاگ هم معرفی شده اند پروژه هاشون به گونه ای پیچیده شده و هیچ شخص یا سازمانی هم پیگیر کار نیست .

وعده های تولید و یا واردات یک ساله حداقل به 4 سال کشیده می شوند ، سنگ اندازی بین صنف خودرویی ها خیلی زیاد شده و برای کساد نشدن تولید داخلی مردم ما از سوار شدن خیلی خودرو های بهتر و ارزان قیمت تر محروم شده اند انصاف نیست بدون روشن کردن حقایق برای مردم با دروغ کیفیت رو براشون معنی کنند.....

shassiboland — Wed, 09 Jan 2008 21:27:09 GMT

فرا رسیدن ایّام ماه محرّم را تسلیت می گوئیم.

طرح فروش نقدي خودروسازان توانايي شكستن قيمت‌هاي كاذب بازار را دارد؟

shassiboland — Mon, 07 Jan 2008 04:30:05 GMT

خودروسازان بزرگ كشور اخيرا برخي از محصولاتشان را به صورت فروش نقدي و البته محدود از نظر زماني ارايه كرده‌اند و اين در حالي است كه قيمت برخي از اين خودروها تفاوت چنداني با بازار ندارد.

به عنوان نمونه در حالي سمند LX سال سفارشي در سيستم فروش نقدي ايران خودرو با قيمتي معادل 15 ميليون و 360 هزار تومان با امكاناتي از قبيل رنگ ويژه، ‌تودوزي، چرم طبيعي،‌ قطعات تزييني، هندزفري موبايل، آينه تاشوي برقي، رينگ آلومينيومي جديد و قربيلك فرمان چرمي عرضه شده است كه سمند LX بدون داشتن چنين امكاناتي 14 ميليون و 500 تا 14 ميليون و 600 هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.

البته ايران خودرو يك سمند LX ارتقا يافته را نيز به فروش نقدي گذاشته كه در رنگ‌هايي مثل آبي رويال، نقره آبي و سبز انگوري تيره متاليك و با امكاناتي مثل موتور ارتقا يافته، سيستم به‌سوزي مخصوص هواي سرد، كفي صندلي عقب متناسب با نصب كمربند ايمني و هندزفري موبايل با قيمتي معادل 14 ميليون و 530 هزار تومان به فروش مي‌رود كه تفاوت چنداني در قيمت آن نسبت به مدل بدون امكانات فوق سمند LX در بازار ندارد.

همچنين پژو پارس در رنگ‌هاي نقره‌اي متاليك و سفيد و داراي تجهيزات جانبي رينگ آلومينيومي و هندزفري موبايل به قيمت 16 ميليون و 980 هزار تومان به فروش نقدي مي‌رسد كه نسبت به قيمت كف بازار آن حدود 200 هزار تومان كمتر است.

قيمت نقدي پژو GLX در رنگ‌هاي نقره‌اي و خاكستري با تريم بژ، راديو پخش MP3 و هندزفري موبايل نيز 12 ميليون و 780 هزار تومان است، در حالي كه قيمت حاشيه بازار اين خودرو بدون امكانات فوق هم اكنون 12 ميليون و 900 هزار تومان است.

همچنين فروش نقدي پژو روآ بين 230 تا 380 هزار تومان گران‌تر از قيمت كف بازار اين خودرو در رنگ‌هاي نوك مدادي متاليك، نقره آبي، بژ و مشكي با امكاناتي مثل رنگ ويژه و هندزفري موبايل با قيمت‌هايي بين 8 ميليون و 480 هزار تومان تا 8 ميليون و 630 هزار تومان براي فروش درنظر گرفته شده است، اين در حالي است كه قيمت نوع بنزين سوز اين خودرو در بازار تهران حدود 8 ميليون و 250 هزار تومان است.

اين كه آيا از پنج مدل خودرويي كه طي فروش نقدي اعلام شده مي‌توان خودرو بدون چنين امكاناتي به عنوان خريد نقدي دريافت كرد، سوالي بود كه پس از مراجعه به يكي از نمايندگي‌هاي مجاز فروش ايران خودرو مطرح كرد كه البته جواب آن منفي بود.

از سوي ديگر شركت سايپا نيز براي سه مدل از محصولاتش فروش نقدي برقرار كرده است. در حال حاضر و به گفته مدير فروش اين شركت، پرايد بنزين سوز صبا با قيمت هفت ميليون و 230 هزار تومان به فروش مي‌رسد، در حالي كه قيمت بازار اين خودرو حدود هفت ميليون و 350 هزار تومان تا هفت ميليون و 400 هزار تومان است.

همچنين پرايد 141 گازسوز در فروش نقدي به قيمت 8 ميليون و 420 هزار تومان فروخته مي‌شود كه اين قيمت در كف بازار 8 ميليون و 500هزار تومان است.

فروش نقدي براي ريو نيز 12 ميليون و 600 هزار تومان درنظر گرفته شده است، در حالي كه اين خودرو هم‌اكنون حدود 12 ميليون و 800 تا 12 ميليون و 900 هزار تومان در بازار تهران به فروش مي‌رسد.

بايد توجه داشت هرچند افزايش قيمت خودروهاي فوق در حالت فروش نقدي نسبت به گذشته به دليل اضافه شدن امكانات جديد روي آن بوده است، ولي به عقيده بسياري از كارشناسان مسلما چنين افزايش قيمت‌هايي به سود صنعت خودرو نبوده و شايد در دراز مدت بازار خودرو را از فضاي رقابتي دورتر كند؛ البته هم اكنون نيز عدم وجود چنين فضايي در صنعت خودرو با توجه به حمايت همه جانبه و نبود نظام تعرفه‌اي حس مي‌شود. اين در حالي است كه يكي از مهم‌ترين دلايل عرضه خودرو به اين صورت، ايجاد جاذبه‌هاي فراوان از لحاظ تفاوت قيمت با بازار براي مشتري و شكستن قيمت‌هاي كاذب در بازار است

سایپا 132

shassiboland — Fri, 28 Dec 2007 20:11:18 GMT

سایپا 132 سر موعد وعده داده شده توسط سایپا آماده عرضه به بازار شد ، بر اساس گفته های مهندس قلعه بانی تا کنون 300 دستگاه از این خودرو در سایپا تولید شده و و سایپا برای تولید 120 هزار دستگاه از این خودرو برنامه ریزی کرده ، کارخانه تازه تاسیس سایپا در سوریه نیز مقصد بعدی این محصول جدید سایپا خواهد بود .

مانند بسیاری دیگر از طراحی های داخلی انتقاد های فراوانی از طراحی و تغییرات عجیب در مدل سایپا 132 شده است ، تغییرات ظاهر سایپا 132 نسبت به سایپا 141 در چراغ های عقب و جلو ، صندوق عقب ، تغییر محل جای پلاک ، طراحی جدید سپر عقب و جلو و گلگیر ها می باشد که توسط موسسه تحقیقات سایپا صورت گرفته .

قیمت سایپا 132 دوگانه سوز آخرین بار 8 میلیون و 700 هزار تومان ارائه شده که با وضع موجود وآشنا در بازار خودرو ایران باید منتظر قیمتی نا متعادل برای این خودرو باشیم ، البته مدیر فروش و بازار یابی سایپا در این خصوص قیمتی نزدیک سایپا 141 رو مطرح کرده که امیدواریم این گونه باشه و وضع بازار خودرو رو از این که هست وخیم تر نکنه .

سایت رسمی سایپا نیز مدتی است به معرفی سایپا 132 پرداخته و مشخصات کامل فنی و رفاهی این خودرو رو از طریق سایت در اختیار علاقه مندان قرار داده .

å مشخصات فنی سایپا 132

· نوع موتور : M13NI ۴ سیلندر خطی حجم موتور : 1323 سی سی

· حداکثر قدرت : 62.5 اسب بخار در دور 5500

· حداکثر گشتاور : 103.3 نیوتون متر در دور 2800

· سیستم سوخت رسانی انژکتوری چند نتقطه ای

· سیستم ترمز : هیدرولیک بوستر دار - ( جلو دیسکی ) ( عقب کاسه ای )

· گیربکس 5 دنده دستی

· مصرف سوخت در سیکل برون شهری : 5.3

· مصرف سوخت در سیکل شهری : 9.55

· مصرف سوخت در سیکل ترکیبی : 6.89

· ظرفیت باک : 37 لیتر

· وزن خودرو : 850 کیلوگرم

å مشخصات فنی سایپا 132 در حالت گازسوز

· سیستم سوخت رسانی : میکسریMIXER

· حداکثر توان : 52 اسب بخار در دور 5500

· مصرف سوخت در سیکل ترکیبی :7m /100km

· ظرفیت مخزن گاز : 48 لیتر

· حداکثر پیمایش با گاز : 165 کیلومتر

· وزن خودرو در حالت گازسوز : 920 کیلوگرم

........................................................................................................................

مطمئنا بهترین قضاوت نسبت به طراحی جالب و در عین حال عجیب سایپا 132 وقتی نمود پیدا می کنه که به بازار عرضه بشه ...مسیر فروش و استقبال از این محصول دلیل بر کیفیت طراحی و پسند تغییرات از جانب مردم خواهد بود .

å امکانات رفاهی :

تغییرات در ظاهر سایپا 132 بی شک به تنهایی نمی توانند به عنوان فاکتور برتری نسبت به مدل های پیشین عمل کنند در این میان سایپا سعی کرده با اضافه کردن برخی امکانات در حد کلاس پراید و قیمت این خودرو سایپا 132 را از این جهت نیز متفوت از مدل های پیشین پراید نشان دهد .

· ریموت کنترل با قابلیت باز کردن درب صندوق

· سیستم تهویه مطبوع - سیستم ضد سرقت (Immobilizer )

· تجهیزات بیرونی : سپر جلو و عقب همرنگ با بدنه - زه محافظ جانبی همرنگ بدنه

· چراغ ها : چراغ جلوجدید یکپارچه با چراغ راهنما - چراغ عقب جدید یکپارچه با چراغ مه شکن عقب - چراغ راهنمای روی گلگیر - چراغ سقفی تایمردار

· سیستم صوتی : CD Player با قابلیت پخش MP3 و سیستم رادیو پخش 4 باندی مجهز به حافظه

· سیستم قفل مرکزی از هر دو درب جلو

· درب بازکن برقی صندوق عقب - درب بازکن باک و صندوق عقب از داخل

· تغییرات کنسول : جلو آمپر با طرح جدید و نور آبی - ساعت دیجیتال با نور آبی

· قابلیت های جدید : آینه های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم از داخل - شیشه بالابر برقی درب های جلو - برف پاک کن شیشه جلو با قابلیت تنظیم دور - شیشه شوی دو نازله

· داخل : تریم داخلی با رنگ بندی جدید - رو دری و جیب طرح جدید - غربیلک فرمان با طرح جدیدو قابلیت تنظیم دور

· سیستم امنیتی : سیستم اتوماتیک قطع کننده سوخت هنگام تصادف یا وارونگی - چراغ هشدار دهنده عیب یاب موتور

· سیستم فنی : سیستم خنک کاری بهبود یافته موتور مجهز به فن دو دور

و چراغ خطر سوم ، کمربند ایمنی جلو و عقب ، دورسنج موتور ، تنظیم خودکار موتور توسط ECU ، شیشه رنگی .

سایپا از نظر تغییرات داخلی و همچنین امکانات رفاهی توانسته امکانات در خور خودروی هم کلاس پراید را در سایپا 132 ارائه کند ، با این وضع این محصول در صورت ارائه در قیمت مناسب از وضعیت مناسبی در بین خودرو های زیر 10 میلیون برخوردار خواهد بود .

å آپشن ها :

سایپا 4 آپشن برای سایپا 132 در نظر گرفته که شامل : فرمان هیدرولیک ، چراغ مه شکن جلو ، رینگ آلومینیومی و دوگانه سوزی می باشد .. حذف کردن فرمان هیدرولیک از چرخه پیشرفت پراید و قرار دادن آن جزو آپشن ها هم یکی از تصمیمات عجیب سایپا است .

å یادداشت ( ماشینی ها این قسمت رو فاکتور بگیرن)

وبلاگ اتومبیل ایران همیشه برای خود من هم جایی نبوده که به خودم این اجازه رو بدم هر جیزی رو توش بنویسم و راستش یه جورایی صمیمیت ما هم برای بیننده ها شده از جنس ماشین و از زبان معرفی و نقد .. نمود شخصیت یه وبلاگ نویس به دو صورت تو مطلبش مشهود می شه ، دوست داشتنیه وقتی مطلبی برای بیننده هاش می نویسه و در طول نوشتن هرگز سعی نمی کنه به چیزی که داره می نویسه فکر کنه چون کلمات خودشون می آن و ناشناخته است وقتی داره برای بیننده هایی از جنس " سلام و خداحافظیش " می نویسه که عمده بازدیدکننده هاش هم هستند .. بدونید که من الآن برای خودم هم ناشناخته ام و باور کنید نوشتن این قسمت یادداشت اخر مطلب خستگی کل نوشتن مطلب رو از ذهنم بیرون می کنه .

(** راستی بر اساس نظر سازمان سنجش از این قسمت تست تو کنکور نمی آد !! )